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关于对长沙市第十五届人民代表大会第七次会议第294号建议的答复

  长环办复函〔2021〕2号(C类)

长沙环路建设开发集团有限公司

关于对长沙市第十五届人民代表大会第七次会议第294号建议的答复

 

李小平代表:

  您关于“取消三环线捞刀河出口收费站”的建议收悉。市人民*高度重视,交由我司认真办理。现将办理情况答复如下:

  一、“三环线”捞刀河收费站的区位

  G0401长沙绕城高速公路(也称“三环线”)始建于1999年,于2013年底全线贯通,全长约100公里,东连长浏高速、机场高速,南接长株高速、长潭西高速,西通长韶娄高速、长张高速,南北连通京港澳高速,是湖南省乃至全国高速公路网的重要组成部分。该道路按照投资建设主体和通车时间分为西北段、西南段、长株高速、东北段、东南段等5个路段,各路段环环相扣,形成一个连通十条高速、无主线收费站的全国高速公路闭环路网。其中捞刀河收费站属于长沙绕城高速西北段,位于长沙市开福区中青路、长青路交汇处,是连接星联线和二环线的重要高速公路出入口。

  二、捞刀河收费站周边交通情况复杂的原因

  (一)中青路改造及多条市*道路交汇

  捞刀河收费站于1999年建成通车,互通采用单喇叭口立交形式设计,因2006年为支持开福区*中青路建设工作,将中青路原收费站出口一分为二,改变了原互通转弯半径,形成现在的互通。捞刀河收费站路口,由中青路、荷叶塘路及长青路三条市*道路交汇形成,路口车辆量大及过往货车较多,导致捞刀河收费站及中青路交通堵塞等问题。

  (二)周边物流企业落地,重载货运车辆猛增,加剧收费站周边道路的拥堵

  近年来长沙开福区经济高速发展,打造一核三带:“一核”,即把金霞新城打造成为长沙向北的核心增长极;“三带”,即打造创新驱动辐射带、独具特色的高端现代服务业经济带、现代物流和新型消费类电子产业带。捞刀河收费站附近物流企业飞速发展如宇鑫物流、传化物流、恒邦物流、巨子物流等数十家物流企业应运而生,物流企业发展的同时也带来了庞大的货车流量。

  三、我公司为捞刀河收费站保畅做出的努力

  为保证捞刀河收费站进出车辆安全畅通,我公司部署了一系列联勤联站保畅运营方案。一是《收费站单车道排队车辆超六台”三级响应保畅"预案》; 二是《高峰车流时段"机关全员联站保畅”工作方案》; 三是《路*、稽查和交警联勤联动工作机制方案》; 四是以“人防”的方式,贯彻“客货分离+ETC 专道通行”的三道分流措施。其中针对捞刀河收费站客车货车交织、车流量较大等特点,在出入口增设11处疏导点,及时引导车辆正常行驶,确保车辆快速通行。上述工作措施的落实,缓解了捞刀河收费站的拥堵问题,提升了征管质量,树立了高速公路良好形象。

  四、取消捞刀河出口收费站带来的影响

  1、将制约捞刀河周边经济发展。捞刀河收费站日均出入口车流1.3万台左右,若取消捞刀河收费站,各类车辆将要绕行至万家丽北收费站或新港收费站才能进出绕城高速,由此带来的费用将增加周边企业及居民负担,不利于当地经济发展。

  2、形成新的交通瓶颈。若取消捞刀河收费站将大幅度增加万家丽北收费站及新港收费站周边道路交通压力,将造成芙蓉路、中青路、二环线及星联线等城市道路的严重拥堵。

  3、绕城高速安全系数急剧降低,交通隐患将明显增多。若取消捞刀河收费站,绕城高速西北段主线交通压力将极大增加,河东段车流量明显提升,不利于道路管养及保安保畅,绕城高速会由原来的“快速平安路”变成“拥堵隐患路”,这样一来,可能会造成不必要的社会负面影响,对当地经济建设的发展势必也会有一些不利因素。

  再次感谢您对绕城高速捞刀河收费站的关注与监督,我们会继续做好全路段及捞刀河收费站车辆安全保畅工作,不断提升服务质量,强化服务能力,优化服务品质,竭力为出行司乘提供“畅、安、洁、美”的通行环境。

  特此函复。

 

 

  长沙环路建设开发集团有限公司

  2021年5月24日       

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